اصل کار رادیاتور خودرو اصل کار سیستم خنک کننده خودرو

همانطور که از نام رادیاتور ماشین پیداست، "اتلاف گرما" حیاتی ترین عملکرد آن است. از آنجایی که قسمت های انتقال حرارت و رسانش گرما در داخل خودرو، رادیاتور خودرو نقش مهمی در خودرو ایفا می کند. ماده کلیدی رادیاتور خودرو آلومینیوم یا مس است و هسته رادیاتور جزء اصلی آن است که حاوی ضد یخ است. به طور کلی، رادیاتورهای خودرو مبدل حرارتی هستند. در ادامه، اجازه دهید نگاهی به اصل کار رادیاتور خودرو با ویرایشگر خودرو در این ایستگاه بیندازیم.
اصل کار رادیاتور خودرو 3354 معرفی رادیاتور

رادیاتور یک سیستم خنک کننده خودرو است. رادیاتور در سیستم خنک کننده آب موتور از سه قسمت محفظه ورودی، محفظه خروجی، مادربرد و هسته رادیاتور تشکیل شده است. ضد یخ به داخل هسته رادیاتور جریان می یابد و هوا از هسته رادیاتور خارج می شود. ضدیخ داغ به دلیل اینکه گرما را به هوا می تاباند سرد می شود و هوای سرد چون گرمای ضد یخ را جذب می کند گرم می شود بنابراین رادیاتور یک مبدل حرارتی است.

اصل کار رادیاتور خودرو - اصل رادیاتور

برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور، قطعات اطراف محفظه احتراق (لاینر سیلندر، سرسیلندر، سوپاپ و غیره) باید به خوبی خنک شوند. به منظور اطمینان از اثر خنک کننده، سیستم خنک کننده خودرو عمدتا از رادیاتور، ترموستات، پمپ آب، کانال آب سیلندر، کانال آب سر سیلندر، فن و غیره تشکیل شده است. رادیاتور آب در گردش را خنک می کند. لوله ها و هیت سینک های آن اکثرا آلومینیومی هستند. لوله آلومینیومی صاف و باله ها موجدار هستند. روی اتلاف گرما تمرکز دارد. جهت نصب عمود بر جهت جریان هوا است، به طوری که مقاومت باد باید کم باشد و راندمان خنک کننده باید حداکثر باشد.

ضد یخ به داخل هسته رادیاتور جریان می یابد و هوا از هسته رادیاتور خارج می شود. ضدیخ داغ به دلیل اینکه گرما را به هوا می تاباند سرد می شود و هوای سرد چون گرمای ضد یخ را جذب می کند گرم می شود بنابراین رادیاتور یک مبدل حرارتی است.

اصل کار رادیاتور خودرو 3354 ساختار رادیاتور

رادیاتور خودرو جزء ضروری در سیستم خنک کننده موتور آب خنک خودرو است. اکنون به سمت سبک وزنی، راندمان بالا و اقتصادی حرکت می کند. ساختار رادیاتور خودرو ممکن است لزوماً با تحولات جدید سازگار نباشد. رایج ترین اشکال ساختاری رادیاتورهای خودرو را می توان به دو نوع تقسیم کرد: جریان مستقیم و جریان متقاطع.

ساختار هسته رادیاتور به طور کلی دارای دو نوع لوله و لوله است. هسته رادیاتور لوله‌ای از بسیاری از لوله‌ها و باله‌های خنک‌کننده نازک تشکیل شده است و لوله‌های خنک‌کننده عمدتاً برای کاهش مقاومت هوا و افزایش ناحیه انتقال گرما از مقاطع عرضی استفاده می‌کنند. هسته رادیاتور باید دارای ناحیه گردش کافی برای عبور ضد یخ باشد و همچنین باید ناحیه گردش هوای کافی برای عبور هوا و گرفتن گرمای منتقل شده به رادیاتور توسط ضد یخ وجود داشته باشد.

رادیاتورها نقشی بی بدیل و حیاتی در قطعات خودرو دارند و تعمیر و نگهداری ضروری است. در عین حال، برای تکمیل تبادل حرارتی بین ضد یخ، هوا و پره‌ها، باید ناحیه اتلاف حرارت کافی وجود داشته باشد. رادیاتور لوله ای از نوارهای خنک کننده راه راه و لوله های خنک کننده که به طور متناوب جوش داده شده اند ساخته شده است. در مقایسه با رادیاتور لوله ای، رادیاتور لوله ای می تواند منطقه اتلاف گرما را در شرایط مشابه تا حدود 12 درصد افزایش دهد. علاوه بر این، ناحیه پراکندگی با سوراخ‌های لوور متلاطم ارائه می‌شود که لایه چسبندگی هوای جاری را روی سطح منطقه پراکندگی از بین می‌برد و ظرفیت اتلاف گرما را بهبود می‌بخشد. امیدوارم دوستان بتوانند تمام مطالبی که در مورد اصل کار رادیاتور ماشین به اشتراک گذاشته شده توسط ویرایشگر ماشین لایک کنند.